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调节阀安装使用注意事项

新设计、安装的控制系统，为了确保调节阀在开车时能正常工作，并使系统安全运行，新阀在安装之前，应首先检查阀上的铭牌标记是否与设计要求相符。同时还应对以下项目进行调试。 基本误差限;全行程偏差;回差;死区;泄漏量(在要求严格的场合时进行)。 如果是对原系统中调节阀进行了大修，除了对上述各项进行校验外，还应对旧阀的填料函和连接处等部位进行密封性检查。 在现场使用中，很多往往不是因为调节阀本身质量所引起，而是对调节阀的安装使用不当所造成，如安装环境、安装位置及方向不当或者是管路不清洁等原因所致。

电动调节阀出现故障的原因?

硕人时代——***调节阀供应商，我们为您带来以下信息。

电动调节阀障现象很多，现举几种常见现象及处理方法：

1、电机不转即阀不动作，分析如下：

（1）电机线圈烧坏。使用环境不良，进水致短路或电机转子卡死不动，

电机线圈发热，烧坏。判断方法只需用万用表测电机引出正、反和零线之间的电阻，正常值约为l6OΩ，如偏差过大或过小就证明线圈已烧坏。

（2）分相电容失效或被击穿，分相电容坏了，电机也不会起动，用万用表很容易检查分相电容。

（3）两个微动开关位置不当。当调节阀动作时，行程至零点和满度时，微动开关应关闭，使电流不致流过电机，达到保护电机的目的，如微动开关过开，使阀杆动作已达到零点或满度时，仍不能断开微动开关，而电流继续通过电机。而此时电机已无法转动，将会使电机堵转烧坏。处理方法是移动微动开关位置，使之与阀杆行程位置相适应。

2、电动阀一动作就融断保险分析：

（1）电机线圈漆包线绝缘破坏，线圈绕组碰壳而短路。判断方法可用北欧表测绕组对地电阻即可。

（2）分相电容容量过大。有时分相电容容量过大，起动电流大，会烧断保险，判断方法用交流电流测其电流值来选择。

3、一送电，调节阀就处于全开或全关位置。原因如下：

1.反馈信号线及反馈线圈断线。

2.微机输出控制线或电动操作器上控制线断线。

3.提供反馈线路的电源有无。

以上原因可用万用表查出。若都正常，则检查电压一电流转换电路。

4、阀稳不住：

原因为零点不对，杀车机构过松，或调稳电位器损坏。处理方法为用万用表检查零点大小，调稳电位器阻值是否改变或损坏。检查刹车机构松紧度。

电动调节阀与动态平衡电动调节阀的区别与相似？

 硕人时代***生产、销售调节阀，我们为您分析该产品的以下信息。

电动调节阀：是根据组空的信号来实现模拟量的调节，具有线性调节特性，这种特性，是基于阀两端压差保持恒定的条件下（理想状态），介质流经电动调节阀的相对流量与它的开度之间关系。电动调节阀的流量特性有：线性特性，等百分比特性及抛物线特性三种。

但是往往阀门两端的压力是波动变化的，所以要使组空给调节阀的信号是标准的，准确的信号，所以用动态平衡电动调节阀，屏蔽管网的压力波动，使得阀门在任一开度下流量是唯1的，提高控制精度